臺車(chē)式電爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車(chē)板，一般包括以下?tīng)t段:噴氣預熱段，輻射管加熱段、均熱段、緩冷段、快冷段、出口段等。新的臺車(chē)式電爐采用廢氣三級余熱回收(級余熱回收用于預熱助燃空氣，第二級余熱回收 用于預熱帶鋼，第三級余熱回收產(chǎn)生過(guò)熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等較好節能技術(shù)。
　　臺車(chē)式電爐鋼結構主要包括爐殼支撐框架和驅動(dòng)設備支撐框架(平臺鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個(gè)基準立柱焊接;再焊接左右兩個(gè)整體端板.而操作側和傳動(dòng)側各由幾塊獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝， 后安裝頂輥室頂輥室也有4個(gè)基準立柱，與爐體4個(gè)從準命柱定位安裝焊接即可完成臺車(chē)式電爐爐殼制造安裝。
　　根據緩冷段的工作原理，初步分析是臺車(chē)式電爐該處存在的熱膨脹不一致導致槽鋼開(kāi)裂，山于循環(huán)風(fēng)機的循環(huán)冷卻抽吸作用產(chǎn)生的負壓將權氣帶人爐內，使得該段氧含量偏高不進(jìn)行鋼種規格E7J換時(shí)，爐況穩定;而一旦鋼種規格切換、溫變頻繁時(shí)，開(kāi)裂處將會(huì )進(jìn)一步惡化且爐況難以保持穩定

　　鋼種規格切換時(shí)，熱鍍鋅機組的緩冷段進(jìn)出風(fēng)溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風(fēng)箱和爐殼之問(wèn)的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙處進(jìn)行熱交換;另方而風(fēng)管框架上的鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結構焊接為一體，臺車(chē)式電爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間的熱差會(huì )在相應的槽鋼上產(chǎn)生一個(gè)熱梯度;或者由于不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿(mǎn)足風(fēng)管溫差變形要求，也會(huì )導致槽鋼拉裂。